Komise představila přísnější emisní normu pro auta

Evropská komise navrhla přísnější emisní limity pro nové osobní i nákladní automobily. Takzvaná norma Euro 7 má oproti dnešním standardům dále snížit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší.

Norma Euro 7 sladí limity pro benzinová a dieselová auta, kromě výfukových zplodin se bude vztahovat i na brzdy a pneumatiky. Pokud pravidla schválí členské státy i Evropský parlament, začnou pro nová auta platit od poloviny roku 2025, pro nákladní o dva roky později.

Ve srovnání se současnou normou se nemají změnit požadavky týkající se emisí oxidů dusíku u benzinových aut, která budou mít nadále povoleno 60 miligramů na kilometr. Tato úroveň začne nově platit i pro diesely, které podle standardu Euro 6 mohou vypouštět 80 miligramů na kilometr. Zpřísnit by se měly také normy pro nákladní automobily.

Představená verze podmínek je v případě osobních aut mnohem mírnější, než se původně čekalo. Automobilky se obávaly, že norma bude natolik přísná, že výroba čistě spalovacích vozů už nebude fakticky možná a na trhu nových aut tak převáží dražší hybridní vozy.

Komise ale podle všeho podlehla tlaku automobilové lobby, na což si stěžují ekologové. Oproti předešlému standardu Euro 6 unijní exekutiva navrhla v případě osobáků jen mírné zpřísnění. To by mělo osobní auta podle Komise zdražit jen o 90 až 150 eur (2200 až 3700 Kč).

Zástupci automobilového průmyslu si přesto stěžují. V případě lehkých nákladních aut a autobusů je podle nich navržená podoba Euro 7 naopak přísná.

„Výrobci těžkých nákladních vozidel a autobusů jsou takto nastavenými limity velmi znepokojeni, neboť reálně hrozí, že nebudou za přijatelnou cenu k dispozici technologie, které by jejich naplnění pomocí konvenčních metod zajistily. To povede k neúměrnému tlaku na zrychlenou elektrifikaci těchto kategorií vozidel, event. obráceně zastarávání fleetů a zhoršování emisí,“ stěžuje si české Sdružení automobilového průmyslu.

Sdružení vadí i fakt, že normu Euro 7 bude třeba začít plnit už u nových osobních aut, která se na trh dostanou v roce 2025. Vzhledem k tomu, že věc ještě musí schválit europarlament a členské státy, tak budou mít výrobci jen krátký čas na přípravu.

Oxidy dusíku a pevné částice z automobilové dopravy v ovzduší podle eurokomisaře pro vnitřní trh Thierry Bretona způsobují více než 70 tisíc předčasných úmrtí v zemích EU ročně. Nový emisní standard by měl tyto počty snížit. (ČTK)

Pokud máte připomínku nebo jste našli chybu, napište na editori@denikn.cz.