Po letišti a filharmonii má Německo další vlekoucí se a prodražující se stavbu: nádraží ve Stuttgartu
Ambiciózní projekt Stuttgart 21 měl být chloubou a výstavní síní celého Bádenska-Württemberska. Megastavbu, která zahrnuje přesun železniční stanice pod zem a vybudování mnoha kilometrů nových tunelů, mostů a tratí, ale od samého začátku provázejí různé problémy od bouřlivých protestů přes nečekaný nárůst nákladů po komplikace kvůli složitému podloží.
Tento text pro vás načetl robotický hlas. Pokud najdete chybu ve výslovnosti, dejte nám prosím vědět. Audioverze článků můžete poslouchat v rámci klubového předplatného. Plné znění audioverzí článků je dostupné pouze pro předplatitele Klubu N. Upgradujte své předplatné. Plné znění audioverzí článků je dostupné pouze pro předplatitele Klubu N. Předplaťte si ho také.
Místo stuttgartské pýchy se z moderního železničního uzlu stala černá díra na peníze. Původní náklady zatím překročila už 2,5krát.
Ani stavební práce neprobíhají tak rychle, jak před lety slibovali politici a státní železniční společnost Deutsche Bahn. I 13 let od zahájení stavby v centru rušného Stuttgartu pracuje na šest tisíc dělníků, kteří mají dokonce vlastního kněze.
Zčásti rezignovaní obyvatelé města a jeho okolí s nadějí vyhlížejí rok
